地铁运营监测系统 -ayx爱游戏官网登录

一、监测背景

由于地铁隧道主体结构比较特别，受地质条件、结构施工方法、周边环境、车辆运行等多种因素的综合影响，引起主体结构产生不同程度的变形，为确定运营期间的正常，要对各种可能引发问题的因素进行的实时监测。因为地铁隧道的特别，运行期间不允许测量人员进入，为此，须有一种简便的、无人值守、自动的动态监测方法，可在短的时间间隔内，快速完成隧道的变形监测，分析监测数据并提交监测报告。

二、系统简介

地铁运营监测系统利用传感器技术、信号传输技术，以及网络技术和信息收集解算技术等角度，来监测影响地铁的正常运营。具有一体化、集约化、远程遥测、数据无线传送、超限预警、数字化存储。根据自动化监测系统能够完成地铁运营期键监测数据的持续性，实用性。把大量数据远程存放到云平台，查询和设置预警，依靠系统配套软件,可迅速与监测、运营单位反馈信息,保证运营期间地铁的正常运行。

地铁运营监测系统由监测传感器、数据采集终端、网络信号传送装置、中心信号传输及处理装置、主机房及远程监测云平台构成。地铁运营监测系统创建开放式的数据接口，根据无线传输或专线网络技术连接进行远程查看。

三、系统功能

1.自动化技术监测：改变传统监测方式，对拱顶和周边收敛性选用自动化技术监测方法，完成真正意义上隧道线上监测，多方位确保隧道总体正常运行；

2.无线传输：系统以无线传输为主，不用远距离布置电缆线、光缆电缆；

3.信息化处理：实现信息管理规范化，账号登陆即可实时查看实时监测情况，打通信息堡垒，实现数据共享；

4.数据变化趋势图解：将数据信息记录并可以以曲线图、柱状图展现并可将图片保存，方便进行分析处理；

5.多级预警信息：当监测数据超过设定的预警阈值时，会触发预警进行报警，可通过电话、邮件、短信和微信等方式进行预警信息信息发布，及时通知相关人员；

6.多平台查看：适用手机上、pc等各个终端设备对数据进行查看，方便实时掌握监测数据。

主要监测内容

4.1桥梁变形监测

城市轨道交通桥梁自交付运营起，应持续进行沉降与变形监测，包括桥梁墩台的沉降、墩台顶的横向水平位移和恒载作用下的梁体变形监测。

4.2隧道变形监测

隧道变形监测点的布设应综合考虑隧道结构特点、地质条件、周边环境条件等因素，满足反映运营线路隧道结构变化过程及正常运行状态的要求，宜按下列要求确定。因地铁运营线路较长，且站点、沿线、周边等影响因素较多，故在进行监测时采用断面监测。

在监测断面上的传感器布设以地铁运营结构的横断面计算为依据，考虑各监测断面荷载特点和横向分布，对管片衬砌主体结构与地层的相互作用关系，对管片结构内力分布和断面变形等进行分析，共8个监测参数和相应采用的监测仪器。

4.3轨道和路基监测

在地质断裂带、不均匀沉降地段等特别地段，应对路基进行竖向位移监测，轨道的竖向位移监测和水平位移监测。

五、监测依据

《城市轨道交通工程监测技术规范gb50911-2013》

《城市轨道交通工程测量规范 gbt50308-2017》

《城市轨道交通设施运营监测技术规范 第2部分：桥梁 gb/t 39559.2-2020》

《城市轨道交通设施运营监测技术规范 第3部分：隧道 gb/t 39559.3-2020》

《城市轨道交通设施运营监测技术规范 第4部分：轨道和路基 gb/t 39559.4-2020》